整车试验,五大整车试验

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对于新能源汽车来说，最重要的就是电池安全，在这一方面，刚刚上市的拿铁DHT-PHEV就做的十分到位，其电池包经过挤压试验、温度冲击试验、外部火烧试验、整车浸水试验等重重考验，还最大可承受10吨重的挤压力，即便发生特殊情况，也避免因电池问题引发的二次伤害。同时可24小时云端监控及监控预警，当动力电池内。

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理想说量产车比工程车强度高2.5倍这个说法是站不住脚的，新车研发需要做很多台架试验和路试来验证各个零部件、整车的耐久、强度等很多指标，这个时候的车就是工程车，不可能说试验都能过的一个强度标准在量产时无故就提高了，就算他要提高也是要重新做工程样车进行台架和路试。

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新能源车主们最担心的事，我想就是发生电池托底的情况。为了打消车主们的疑虑，吉利将一台即将上市的银河L7拉到实验室，实际模拟了行车过程中发生电池托底的情况，顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验，神盾电池安全系统。

[懂车帝原创产品]近日，吉利银河专属的神盾电池安全系统在中国汽研汽车安全技术中心简称中国汽研完成中高速底部碰撞测试，这是继神盾电池通过四项基础安全测试后的整车级安全测试，此次搭载神盾电池的吉利银河L7顺利通过整车车速40公里/小时正向刮底、整车车速7公里/小时后向刮底、整车20公。