双行程气缸原理,无杆气缸工作原理

今天公司来了一位号称有十年工作经验的老机械工程师，应聘高级机械工程师职位。要求月薪12K，5天8小时，要有五险一金，这些要求基本都能满足，谈完这些条件，主管问他平常设计过程中的搬送结构，一般使用过哪些驱动？他回答一般使用气缸驱动比较多，电机驱动也使用过，不过比较少，双行程气缸的工作原理是什么？主管接着问道，他支支吾吾了半天，居然说没有用过。

双行程气缸一般有3个进气口，其中有2个是伸出进气口，1个缩回进气口。2个伸出进气口，分别走两段行程，缩回进气口则通气返回原位。当2个伸出进气口同时通气时，则在第一段行程，2倍力输出，也就是相当于一个倍力气缸。随后并画了一个草图给他解释，他最后也明白了。不过最后还是没有录用他。

1、气缸的工作原理?

引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。气缸的工作原理和机械结构，一个视频看明白。三位气缸工作原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。

气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。扩展资料：气缸与电动执行器一直被认为是属于两个完全不同领域的自动化产品，但是近年来，随着电气化程度的不断提高，电动执行器却慢慢浸入气动领域。而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行精确控制。

2、双排气缸工作原理

确认发动机的第一缸在压缩冲程上止点，此时该缸的进、排气]间隙都可以调整为“双”，而与之对应的在bai排气冲程上止点的某缸，由于进、排气门处于重叠状态，都不能进行调整为”不”，处于两者之间的其他缸，可调进气门的为“进”，可调排气门的为“排”。按这个要求进行可调气门的气门间隙的调整。调整完成后，曲轴旋转一圈，按“双排不进”的顺序对调一下，即可进行相应的调整。

扩展资料：双排不进法调整气门间隙应注意的问题1、不同结构的发动机，其进、排气门的排列不一定相同，调气前应辨认清楚。2、一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错，一般发动机上都有正时记号。当正时记号对正时，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点，此时把曲轴逆时针转一个角度，一缸的排气门有打开的动向;顺时针转一个角度，一缸的进气门有打开的动向，则一缸在排气上止点。