坐高铁能带电缆线吗? 乘坐高铁可以带电线嘛?
铬、锆、铜可以作为高铁电缆？铬、锆、铜不能作为高铁电缆。高铁上有哪些电线？高铁列车车顶的两根电线为高铁列车供电，高铁轨道旁边的电线叫受电弓，可以带电线坐高铁吗？高铁通过受电弓将高压电输送到机车，再通过车轮与钢轨的接触输送到钢轨，最后输送到变电站，高铁和普通轨的供电原理是一样的，只是高铁要求的指标更加严格。
是电源线。高铁轨道旁边的电线叫受电弓。铁路上称之为“接触网”。这种电线的电压很高，只有电动车组才能使用。这根线是跟火车一起摩擦的，之所以磨不坏是因为它的材质。铜镍合金制成的线材非常耐磨，高铁与接触网的接触部分是石墨制成的受电弓碳滑板，为了保护受电弓。高铁的速度很快，每天都要接触高压线，但还没出过事故。
但是碳素滑板寿命比较短，每隔一段时间就要更换。高铁通过受电弓将高压电输送到机车，再通过车轮与钢轨的接触输送到钢轨，最后输送到变电站。一般来说，接触网的线路是火线，钢轨是零线。高铁和普通轨的供电原理是一样的，只是高铁要求的指标更加严格。由于高铁速度快，列车上的受电弓和接触网必须可靠接触才能获得电力。
高铁车顶的两根电线是用来给高铁供电的。世界上大多数高速列车都是电力驱动，即通过铁路沿线架空高压电网(我国采用工频单相电压2.5千伏)。安装在列车车顶上沿高压线滑动以获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电系统为工频单相交流，牵引网额定电压达到27.5kv，接触网25kv，均为高压。
经过这个区域的时候，火车是没有电的，一般靠惯性滑过这个区域。高速列车受电弓的工作原理:受电弓分为单臂受电弓和双臂受电弓，均由滑板、上框架、下臂(双臂受电弓为下框架)、底架、弓升弹簧、传动气缸、支撑绝缘子等部件组成。受电弓提弓是指压缩空气通过电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧。此时，升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，使受电弓匀速上升，接近接触线时缓慢停滞，然后快速接触接触线。
看情况。普通电线和拖地电线不禁止携带上旅客列车，包括高铁和动车。所以用拖把线坐高铁是可以的。但携带数量不得超过铁路规定的限额:即每位旅客携带的免费物品重量和体积分别为:儿童10公斤(含免费儿童)，外交官35公斤，其他旅客20公斤。每件物品外形尺寸之和不大于160厘米，杆状物品不大于200厘米，但乘坐动车组列车时不大于130厘米；
不是，根据《铁路旅客运输条例》第五十二条规定，电线属于危险品。第五十二条。下列物品不得带入车内:1。国家禁止或者限制运输的物品；2.法律、法规和规章规定承运人不能确定性质的危险品、弹药和化学品；3.妨碍公共卫生的动物和物品(包括有恶臭气味的)；4.可能损坏或污染车辆的物品；5.规格或者重量超过本条例第五十一条规定的物品。
2.指甲油、去光剂、染发剂不超过20ml。酒精和冷烫精不超过100ml。不超过120毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。3.军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法律、法规规定的持枪证件佩带的枪支、子弹。4.20只新生小鸡。扩展信息:权限:1。按照票面记载的内容乘车；2.要求承运人提供与客票等级相适应的服务，保障其出行安全；3.有权就运输过程中的物理损坏向承运人索赔。
Cr-Zr-Cu不能用作高铁电缆。铬锆铜是一种金属材料，化学式为CuCrZr，广泛应用于汽车、摩托车、桶(罐)制造等机械制造行业的焊接、触头嘴、开关触头、模块及焊机辅助装置。Cr-Zr-Cu化学成分(质量分数)%(Cr:0.10.8，Zr:0.10.6)硬度(HRB7883)电导率43ms/m特点Cr-Zr-Cu导电性好，硬度高，耐磨防爆，抗裂性和软化温度高，焊接时电极损耗少，焊接速度快，焊接总成本高。
6、 高铁电缆线挖断要负责任吗我只知道机场挖好了，直属部队会来。如果政府部门没有局长级别的人打招呼，那就干吧，干完再说，几十万，如果是影响业务线的线缆。我是专门搞铁路建设的，认识很多挖过的人，最严重的是兰州军区，高铁电缆线路的切割是有责任的，也要对线路运营的损失负责，甚至承担法律责任。如果施工中电缆被意外剪断，承担必要的修复费用，尽快修复电缆。
