耐高温蒸汽胶管,耐酸碱耐高温胶管

大口径胶管。河北德亿通橡塑制品有限公司，大口径胶管是一种常用胶管，它的结构主要由内胶层、中胶层四层或更多层交替缠绕的钢丝加强层和外胶层组成，具有高耐磨性、耐水性、管体柔软、经久耐用，胶管的最小爆破压力可达工作压力的四倍。河北德亿通橡塑制品有限公司创办于一九九五年，20多年时间专注胶管行业，主营：大口径胶管、陶瓷胶管、夹布胶管、喷砂胶管、蒸汽胶管、阻燃胶管、耐油耐磨、耐酸碱胶管等，集研发生产销售为一体，服务用户多达13000多家，口碑良好。

1、有哪些常见的胶管?

胶管，相比软管侧重以高分子化学原料通过硫化等工艺挤压成型的橡胶软管。软管则包括了更大范围的金属软管、波纹管、液压软管等。用以输送气体、液体、浆状或粒状物料的一类管状橡胶制品。由内外胶层和骨架层组成，骨架层的材料可用棉纤维、各种合成纤维、碳纤维或石棉、钢丝等。一般胶管的内外胶层材料采用天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶;耐油胶管采用氯丁橡胶、丁腈橡胶;耐酸碱，耐高温胶管采用乙丙橡胶、氟橡胶或硅橡胶等。

例如:棉线编织耐油胶管;钢丝缠绕耐压胶管。结构，胶管结构通常分为:内胶层、外胶层和骨架层(或称中间层)。内胶层直接承受输送介质的磨损、侵蚀;外胶层保护胶管内体不受外界环境的损伤和侵蚀;骨架层是胶管的承压层，赋予管体强度和刚度。胶管的工作压力取决于骨架层的材料和结构。

2、氟橡胶有那几种价位?他们之间耐高温程度有什么变化?

氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特性，是现代航空、导弹、火箭、宇宙航行等尖端科学技术不可缺少的材料。近年，随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车中的用量也迅速增长。氟橡胶（fluororubber）是指主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子弹性体。最早的氟橡胶为1948年美国DuPont公司试制出的聚2氟代1.3丁二烯及其与苯乙烯、丙烯等的共聚体，但性能并不比氯丁橡胶、丁橡胶突出，而且价格昂贵，没有实际工业价值。

此后，随着技术进步，各种新型氟橡胶不断开发出来。中国从1958年开始也开发了多种氟橡胶，主要为聚烯烃类氟橡胶，如23型、26型、246型以及亚硝基类氟橡胶；随后又发展了较新品种的四丙氟橡胶、全氟醚橡胶、氟化磷橡胶。这些氟橡胶品种都首先以航空、航天等国防军工配套需要出发，逐步推广应用到民用工业部门。

3、液压管是不是耐高温想用来接蒸汽管道

液压胶管的工作温度为40 100度。不过在超过80度后就会过快老化，如长时间用来过蒸汽最好用蒸汽专用管。建议不要，一般液压系统液压油温度很少超过100度的，而蒸气温度恐怕不止这个数。丁晴橡胶的持续使用温度不能要超过90度，输送蒸汽不要用液压胶管，一定要用不锈钢编织的液压软管。