汽车燃油喷射装置工作原理是什么?
喷油器安装在原化油器位置，称为单点电控燃油喷射装置；喷油器安装在各缸进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。多点喷射系统是指每缸的进气门都装有一个中央喷射装置，喷射由ECU控制，单点喷射系统是指在节气门上方安装一个中央喷射装置，1~2个喷油器集中喷射燃油，如果宝马把这个喷射装置关了，燃油喷射装置的工作原理是什么？根据喷油器喷射位置的不同，分为缸内直喷和进气道喷射两种。
基本上可以看做三个发展过程，分别是电喷、多点喷射和缸内直喷，但这只是技术出现的顺序，实际上三种技术都还在使用。化油器阶段，电喷(进气管喷射)，电喷(缸内直喷)。电喷、多点喷射、缸内直喷。电喷是发动机的一种，和化油器发动机有很大区别，操作方法也有很大不同。电喷发动机启动时(包括冷启动)，一般不需要踩油门。由于电喷发动机具有冷启动加浓、自动冷启动、快速怠速等功能，所以无论是冷机还是热机，都能保证发动机顺利启动。
2011款宝马5系报告故障熄火。气缸6 喷射装置已关闭，因为车辆的点火线圈损坏。此时车辆关闭喷射装置是为了防止燃油流入气缸被燃烧。更换点火线圈即可排除故障。具体操作步骤如下:1 .2.用螺丝刀撬开夹子。3.拔下点火线圈插头。4.撬开点火线圈的边缘。5.拔下点火线圈。6.插上新的点火线圈，放回零件，完成故障排除。
电控汽油喷射装置，一般由喷油电路、传感器组、电控单元三部分组成。喷油器安装在原化油器位置，称为单点电控燃油喷射装置；喷油器安装在各缸进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。除了喷油器的安装位置之外，性能和制造成本也有差异。汽油发动机通过燃烧气缸中的混合物来工作。发动机的运行质量很大程度上取决于混合气的质量，而混合气的形成在相当大的程度上取决于燃油喷射系统的形式。
版权页:4要求4.1基本要求4.1.1外观4.1.1.1汽喷射装置内部及接缝应光滑，无凹坑和突起，垫片不得穿入内壁。4.1.1.2焊件内表面应无焊渣、焊瘤、裂纹等杂物，焊缝应光滑，喷嘴内表面不应涂漆。4.1.2水压试验喷射装置蒸汽管道应进行水压试验，无泄漏。4.1.3蒸汽-0的制造应符合GB150的要求。
4.2技术要求4.2.1在额定工况下，蒸汽压缩喷射泵4.2.1.1的实测喷射系数与额定值的偏差不得超过5%。在4.2.1.2额定工况下，测量的排汽压力与额定值的偏差不应超过5%。在额定工况下，测量的动力蒸汽消耗量与4.2.1.3的额定值之间的偏差不应超过3%。在4.2.1.4，当吸入蒸汽压力与额定值的偏差小于15%时，蒸汽压缩喷射泵的吸入蒸汽流量的波动范围应小于10%。
连续喷射是发动机在运转过程中的持续燃油喷射，多用于早期汽车。现在基本杜绝了间歇注射。发动机在运行过程中的间歇喷射是根据不同的燃料喷射正时同时进行的，分别为分组喷射和顺序喷射。电控燃油喷射系统是无化油器汽车汽油机采用的一种先进的燃油喷射装置。使用电喷，汽车发动机会燃烧得更充分，从而提高动力，降低油耗，达到低污染排放的目的。根据喷油器喷射位置的不同，分为缸内直喷和进气道喷射两种。
多点喷射系统是指每缸的进气门都装有一个中央喷射装置，喷射由ECU控制。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用于中高级轿车。单点喷射系统是指在节气门上方安装一个中央喷射装置，1~2个喷油器集中喷射燃油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少，维修调整方便。广泛应用于普通轿车和卡车。目前已经普及的电控汽油喷射系统采用间歇喷射方式。
11宝马x6 喷射装置继电器在两个地方，一个在发动机舱，一个在方向盘下面。继电器的作用是用开关控制继电器线圈，然后继电器的工作触点闭合或断开。触点一端接主线电流，另一端接被控电器，实现小电流控制大电流，防止大电流开关烧坏开关，从而保护线路和开关。11年的宝马x6，强劲的动力和宽阔霸气的轮廓，让宝马X6散发着不可抗拒的凶猛力量和气势。宽肩设计和有力的外观显示了X基因，轿跑典型的车顶曲线进一步增强了宝马X6令人印象深刻的特征。这样的组合让这款运动型多功能轿跑更加独特，宝马X6的设计非常抢眼。
宝马6号缸，喷射装置被停机，可能是因为发动机目前检测到起火，为了保护发动机和三触媒而采取的停机措施。电脑检测到发动机燃烧不良，于是停止喷油。关掉油嘴，让你解决问题，你才能工作。如果宝马把这个喷射装置关了。一般是火花塞，更换即可消除。n55发动机的火花塞应该每6万公里更换一次。在这种情况下，可能是拆卸时出了问题，这也是一个概率的问题。
2.微开注射器入口阀，预热管道和注射器；3、逐渐打开蒸汽阀，观察蒸锅内的压力；4.打开冷凝阀，让冷凝液慢慢进入蒸罐，预热罐5到10分钟，注意罐内压力；5.控制疏水箱水位，保证疏水能正常自动流入疏水箱，缓慢将喷射器出口的混合蒸汽汇入除氧器加热的蒸汽管道，缓慢关闭疏水。以宝马3系为例:其长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm，配备8速手自一体变速箱。
电控多点燃油喷射系统，主要由空气系统、燃油系统和控制系统组成。空气系统主要由热线式空气流量计、节气门体、空气阀和空气温度传感器组成，其作用是测量和控制各种工况下燃烧所需的空气量。在这个过程中，空气的流动路线是:空气流过空气滤清器5后，由空气流量计4测量，然后通过节气门体3送到稳压箱2，烟被送到各缸的进气管。
(2)燃油系统由压力调节器、喷油器、燃油泵和燃油滤清器组成，其作用是在燃烧时为各缸提供燃油。系统工作时，燃油泵从油箱中吸出燃油，然后通过压力调节器将燃油压力调节到250kPa左右，再通过油管分配给各缸的喷油器和低温启动喷油器，然后喷油器根据电控单元发出的喷射信号将适量的燃油喷射到进气管中。
9、汽车用的氮气 喷射装置.首先纠正一下，所谓氮气加速并不是用氮气。作为正常的发动机，空气中3/4的氮气并不能提高发动机的动力，因为它既不能燃烧，也不能支持燃烧，所谓氮气加速，其实就是用氧化亚氮(N2O)，俗称一氧化二氮，因为味道微甜，能让人发笑而得名。它曾被用于麻醉，这种气体在常温下是稳定的，在高温下分解的氮气和氧气可以增加燃料燃烧的完整性，增强动力。
