汽车点火系统工作原理,汽车微机控制点火系统的工作原理

看来你对汽车维修的知识很肤浅的，汽车现在大部份点火系统已经是电子微机及传感器控制了，你说的要对齿是三十多年前的白金传统系统点火，三十多年前我开摩托车也经常自己维修过白金对正，故你的汽车维修知识如果还停留在要对飞轮校正的基础上去修车，那会修坏许多汽车的，去补一下汽车点火系统的原理与发展吧。

1、 点火 系统的工作 原理

汽车点火 系统(以汽油机为例)工作原理汽油机点火-。它的作用是按照气缸点火的顺序有规律地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞的电极之间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。点火 系统通常由电源、点火线圈、分电器(包括断路器)和火花塞组成(见图)。其中点火 coil的电源、断路器和一次线圈构成低压回路部分；点火线圈的次级线圈、分电器、火花塞构成高压电路。

初级线圈的导线粗，匝数少，次级线圈的导线细，匝数多，相当于一个升压变压器。断路器有机械式和晶体管式两种，机械式应用广泛。发动机运转时，凸轮轴带动分电器中的凸轮转动，控制断路器触点的断开和闭合。当断路器闭合低压回路时，初级线圈中产生低压电流，在点火线圈中形成磁场。当电流达到一定值时，断路器断开低压电路，磁通消失，次级线圈中感应出10 ~ 24 kV的电动势，通过分电器依次传递到相应气缸的火花塞电极，即产生电火花。

2、 汽车 点火 系统的工作 原理?

汽车点火系统是点燃式发动机。为了正常工作，按照各缸的顺序点火，定期给火花塞供给能量充足的高压电(约15000~30000V)。汽车点火系统Work原理:主要是点火线圈和火花塞的工作原理。(1) 点火线圈操作点火线圈可以产生足够高的电压，点燃火花塞电极之间的火花。初级线圈和次级线圈都缠绕在铁芯上。

初级线圈的一端连接到点火器件，次级线圈的一端连接到火花塞。两个线圈的另一端连接到蓄电池，点火线圈工作原理图▲(2)发动机运转时，根据发动机ECU输出的点火正时信号(IGT ),蓄电池电流通过点火装置流向初级线圈。结果，在线圈周围产生磁力线，线圈的中心有一个磁芯，流向初级线圈的电流示意图▲(3)电流停止流向初级线圈。当发动机继续运转时，点火装置根据发动机电子控制单元(ECU)输出的点火正时信号(IGT)快速停止流向初级线圈的电流，结果，初级线圈的磁通量开始减少。